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Des inserts de plastique noir rallongent artificiellement les surfaces vitrées ; les poignées de portes arrière n’y trouvent cependant pas leur place. La découpe des feux arrière donne l’illusion de leds et les signatures Dacia » compensent l’absence de chromes. A bord, la présentation progresse. Quelques détails donnent un peu de vie à cet habitacle aux plastiques durs et ternes. On songe ainsi à la bande de tissu argentée et rembourrée courant le long de la planche de bord ou sur les contre-portes, aux inserts gris sur les aérateurs ou encore aux sélecteurs de climatisation automatique repris… de la Clio. L’éternel satellite radio Renault trouve lui aussi sa place derrière le volant, qui porte désormais les commandes du régulateur de vitesse. L’ergonomie est en net progrès. A l’arrière, le hayon se soulève manuellement pour découvrir un coffre de 410 litres avec le plancher abaissé se montre logeable, même si le seuil de chargement est élevé. La banquette rabattable 2/3 – 1/3 offre jusqu’à 1 455 litres, mais le plancher plat est en option 100 euros, tout comme la roue de secours située en dessous 180 euros. KM 326 – Sur autoroute Lieu autoroute A6, près de Pouilly-en-Auxois Sur autoroute, la polyvalence est au rendez-vous. La tenue de cap est correcte et le ressenti dans le volant est suffisant, malgré une légère sensibilité au vent latéral. A l’approche du col de Bessey-en-Chaume, toit » de l’Autoroute du soleil, on constate néanmoins les limites du bloc 3-cylindres adapté aux normes Euro6 D-Full. Malgré les 90 chevaux et ses 140 Nm de couple, la sixième ne peut s’utiliser qu’à vitesse élevée et stabilisée. En témoignent les chronos en reprise, de 80 à 120 km/h 9,4 secondes en 4e, 12,7 secondes en 5e et carrément 18,8 secondes en 6e. Si vous êtes allergiques aux changements de rapports au moment de doubler les camions, l’étagement de cette BVM6 n’est pas pour vous. Privilégiez alors la boîte à variation continue CVT, très agréable, mais plus chère et gourmande en sans-plomb 95. Mon confrère Maxime Fontanier avait relevé deux litres aux 100 km d’écart au volant d’une version Stepway, à l’aérodynamique moins favorable. KM 564 – En ville Lieu quartier de la Croix-Rousse à Lyon 69 Avec ses rues étroites et ses places de parkings XS, la colline autrefois peuplée par les canuts – ouvriers de la soie au XIXe siècle – est un joli défi pour toute citadine. La Sandero III s’y faufile avec réussite, malgré un gabarit légèrement supérieur aux Toyota Yaris - 15 cm ou Renault Clio - 4 cm. Trop ferme sur les ralentisseurs les plus agressifs, elle compense par une direction électronique à assistance variable très douce. Les moins musclés n’auront aucun problème pour jouer du cerceau, même si l’on aurait apprécié – en manœuvre – une démultiplication inférieure 3,25 tours de butée à butée. Le diamètre de braquage serré 10,53 m autorise des créneaux audacieux. Proposée en option 200 euros, la caméra de recul facilite les démarches. L’écran central affiche des images dans une résolution suffisante en journée, moins convaincante de nuit. Pour les plus maladroits, les pneus taille haute limitent la casse en cas de contact avec un trottoir. Au moment de repartir, on se désolé cependant d’une visibilité avant pénalisée par les montants plus épais et inclinés que sur les générations précédentes. Au feu rouge, les légères vibrations du 3 pattes » ne dérangeront que les plus exigeants. Peu précise mais très onctueuse, la commande de boîte peut tout de même provoquer quelques quiproquos au passage de la 2e à la 3e. Ces quelques défauts mineurs ne ternissent pas un bilan très honorable en agglomération. KM 775 – Sur route Lieu près d’Yzeron 69, dans les monts du Lyonnais Sécurisante à défaut d’être plaisante, la Sandero III reprend la plateforme CMF-B de la Clio V. Mais elle en offre nettement moins côté agrément. Sur départementale sinueuse, la direction très douce en manœuvre se montre avare en information. De surcroît, les pneumatiques typés confort et consommation Continental EcoContact 6, ne sont pas les champions du grip. La Dacia vire davantage à plat que ses aïeules – dont les suspensions relevaient de la guimauve – mais cela se paye par une fermeté inusitée. L’essieu arrière semi-rigide – rare sur la production actuelle – nuit au confort d’amortissement. Cela dit, le 3-cylindres offre des performances suffisantes en sortie de virage, à partir du moment où l’on dépasse les 2 000 tr/min. Et en courbe, les excès ne se concluent que par un prévenant sous-virage. Les freins disques à l’avant, tambours à l’arrière mordent très correctement sur la longueur. KM 1 140 – Point connectivité Lieu à l’approche de Modane 73 Notre modèle d’essai est équipé du système Media Nav option à 200 euros. L’écran central de 8 pouces trouve désormais sa place en haut de la console centrale votre regard quittera moins la route que sur l’ancienne Sandero. Il regroupe les principales fonctions de navigation et audio. La présentation n’est pas de première jeunesse mais remplit son office sans retard. Au crépuscule, il est en revanche nécessaire de basculer manuellement en mode nuit pour ne pas être éblouie. Le système est également compatible Android Auto et Apple Car Play, permettant de jumeler votre téléphone avec l’écran. Charmante attention Dacia a pensé à un support de téléphone voisinant avec la casquette d’instrumentation et à son port USB dédié. Cela évitera à vos câbles de pendouiller » jusqu’à la console centrale. Le passager à droit lui aussi à sa prise ainsi qu’à un allume-cigare » 12 volts. Sur la version de base, l’écran est remplacé par un simple porte-téléphone. KM 1 285 – A la pompe Lieu aire de service de l’Abis 73, autoroute A43 Les chiffres défilent sur la pompe Tokheim. 30, 40, 50 euros… Sur notre trajet majoritairement autoroutier, notre moyenne s’est établie à 6,3 litres pour 100 km parcourus, sans pratiquer l’éco-conduite. Une valeur très honorable, notamment autorisée par la présence du 6e rapport c’est une première sur la Sandero. Comme sur sa cousine au Losange, cela se gâte sur route on atteint vite les 8 à 10 litres/100 kilomètres si la conduite se fait incisive. Saluons tout de même un point fort de la citadine un réservoir de 50 litres. C’est nettement mieux que la concurrence actuelle. Cette contenance autorise un rayon d’action supérieur à 750 kilomètres sur grand ruban, contre 550 à 600 pour les rivales. Appréciable ! Taille des réservoirs d’essence Dacia Sandero 50 litres Citroën C3 45 litres Renault Clio 39 à 42 litres Peugeot 208 40 à 44 litres Seat Ibiza 40 litres KM 1 650 – Et le confort ? Lieu près d’Auxerre 89 Alors que nous atteignons les quatre-cinquièmes de notre parcours, nous avons suffisamment de recul pour évoquer la question du confort. Nous avons déjà critiqué plus haut un amortissement imparfait. Les sièges compensent partiellement ce déficit. Les assises sont fermes, mais sur long parcours, nous n’avons noté aucune fatigue ni douleur, même s’ils n’offrent pas un maintien latéral optimal. Sur cette finition Confort, le conducteur ou la conductrice ont la possibilité régler leur siège en hauteur et le volant dans les deux sens c’est là aussi une première sur la Sandero. Le passager, en revanche, n’a pas droit à cet égard il demeure assis très en hauteur. A l’arrière, on bénéficie en revanche d’un espace généreux aux jambes. Un peu plus basse que sur la Clio, la ceinture de caisse offre davantage de luminosité… et de visibilité périphérique au conducteur au moment de vérifier ses angles morts. La cinquième place demeure acceptable sur les courts trajets. Autre bémol logique à bord d’un véhicule volontairement simple l’insonorisation n’est pas aussi soignée qu’à bord d’une Clio ou une 208. A 130 km/h, les bruits d’air ou de roulement sont bien présents dans l’habitacle. Ils demeurent néanmoins supportables sur la durée. KM 2 000 – Verdict Lieu garage Auto Moto à Boulogne-Billancourt 92 Peut-on encore parler de low-cost au sujet de la Sandero ? Oui, si l’on s’en tient aux plastiques ternes ou à l’amortissement perfectible. Non, si l’on observe la dotation très correcte de série feux automatiques, projecteurs à leds… ou la motorisation quasi-identique à celle de la Clio, normes d’émissions obligent. Surtout, à ce niveau de prix, personne ne peut s’aligner sur la citadine made in Marocco. Elle à certes tout d’une grande, mais son tarif demeure son argument numéro 1. Vous ne saviez peut-être pas sur la Sandero… – L’assemblage de cette génération est partagée entre le site historique de Dacia en Roumanie versions Stepway et le Maroc. – La Sandero III ne sera pas proposée avec des motorisations diesel. – La Sandero est la voiture la plus vendue aux particuliers en Europe sans interruption depuis 2017. – En janvier 2021, elle a pris la première place des immatriculations en France devant la Peugeot 208 et la Renault Clio. – L’Amérique Latine a bénéficié d’une Renault Sandero II RS équipée du moteur F » 4-cylindes, 1998 cm3, 145 ch, descendant du moulin de… la Clio Williams. Fiche technique Moteur avant, transversal, 3-cylindres en ligne, essence, turbo, injection indirecte, 12 soupapes, 999 cm3. Transmission roues avant motrices, manuelle à 6 vitesses Puissance ch à tr/min 90 à 5 000 Couple Nm à tr/min 160 à 3 750 Poids kg 1 052 m 4,08 x 1,85 x 1,50 Empattement m 2,60 Réservoir l 50 Vitesse maxi km/h 178 0 à 100 km/h s 11,7 Pneus de série AV-AR 195/55 R16 Pneus de l’essai Continental EcoContact 6 Largeur aux coudes AV/AR cm 141/140 Espace aux jambes AR cm 80 Coffre à 2/à 5 l 1 455 / 410 Achat Dacia Sandero TCe 90 BVM Confort Version essayée 12 890 € A partir de 8 890 € Conso moyenne constructeur/durant l’essai l/100 km 5,1 / 6,3 CO2 g/malus 116 / 0 € Puissance fiscale CV 5 Pays de fabrication Maroc Roumanie pour les Stepway Gamme proposée Essence, de 65 à 90 ch, de 8 890 à 14 290 euros Essence-GPL, 100 ch, de 11 590 à 12 890 euros Options conseillées Peinture métallisée 500 euros Jantes 16 pouces 200 euros Système Media NAV écran 8 pouces avec navigation, 2 USB, 6 haut-parleurs 200 euros Carte mains-libres 200 euros Climatisation automatique 240 euros Caméra de recul 200 euros Roue de secours 180 euros Principales concurrentes Citroën C3 PureTech 83, à partir de 15 300 euros Opel Corsa 75, à partir de 15 250 euros Seat Ibiza MPi 80, à partie de 16 190 euros Sécurité Dacia ne vise pas les cinq étoiles au crash-test EuroNCAP. Et pour l’heure, les résultats de la Sandero au test continental n’ont pas été publiés. Mais avec 6 airbags de série et surtout la plateforme moderne de la Clio, la citadine ne devrait pas rougir de ses résultats. On se réjouira notamment de l’adoption de leds sur les projecteurs avant, améliorant nettement la portée des phares. Le Groupe Renault avait fixé l’objectif à 3 étoiles. Il sera sans doute atteint. A lire sur Dacia Spring électrique premier verdict au volant Dacia Bigster SUV tous ses secrets en vidéo Dacia Bigster le futur SUV 7 places à 15 000 € ? Essai Dacia Sandero Stepway 2021 TCe 90 CVT Confort Nouveautés Dacia 2021 tous les futurs modèles révélés L’histoire de Gérard Detourbet… le père de Dacia et de la Spring 22 décembre 1989 une Dacia change l’histoire - Pour modèles avec barres de toit longitudinales ouvertes- TÜV / GS approuvéCe jeu de barres de toit de la marque Twinny Load se compose de deux barres de toit robustes et est adapté pour le montage sur votre Dacia Sandero Stepway III . Les barres transversales sont fabriques en acier de haute qualité avec un revêtement en plastique noir. Idéal pour transporter votre coffre de toit, votre porte-skis, votre porte-vélos, etc. Car Parts Expert fournit des barres de toit de différentes marques et dans différentes catégories de prix. 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Se il vous plaît laissez-nous savoir immédiatement par e-mail à info Vous pouvez retourner votre commande dans les 14 jours après réception. Les articles retournés doivent être complets et – autant qu’il est raisonnablement possible – dans l’état d’origine d’usine et d’emballage. Pour plus d'informations sur les expéditions de retour, cliquez ici. Tous les avis produits collectés via Trusted Shops Il n'y a pas encore de commentaire sur ce produit. Poser une question Ce produit convient-il à ma voiture?Vérifiez si votre voiture correspond à la description, telle que la marque, le modèle, l'année de construction et le type de carrosserie hayon, break, berline, etc. Année de construction. Exemple un produit s'adapte sur tous une modèle de voiture de 2004 jusqu'à et y compris 2013. Soyez prudent si votre voiture est de la première année exemple 2004 -> votre voiture pourrait être le modèle précédent -> vérifiez le Code d'usine pour être sûr. Soyez prudent si votre voiture est de l'année de fin exemple 2013 -> votre voiture pourrait être le modèle suivant -> vérifiez le Code d'usine pour être sûr. Code d'usine. Pour la plupart des produits, cela est mentionné entre parenthèses. Vous pouvez vérifier sur quel est le code d'usine de votre voiture. Type de carrosserie. Veuillez noter qu'un 4 portes, 5 portes ou un break ne sont pas les mêmes. Comment puis-je monter le produit sur ma voiture?Un manuel est disponible en ligne pour la plupart des produits. Recherchez l'icône "Instructions de montage" sur la page du produit et cliquez dessus pour l'ouvrir. Quand puis-je me faire livrer le produit?Tous les produits ne sont pas en stock; certains produits nécessitent plus de temps avant que nous puissions vous les expédier. Nous mentionnons toujours cette disponibilité, sous le bouton de commande vert "Ajouter au panier". Disponible sur stock = le produit est en stock. Si vous passez votre commande avant 15h00 il sera expédié le même jour ouvrable. Expédition sous "X" jours ouvrables = le produit n'est pas en stock. Nous nous efforçons de l'expédier en "X" jours ouvrables. Avez-vous une autre question?Remplissez le formulaire ci-dessous. Barres de toit Dacia Sandero Stepway III 2020-présent Twinny Load acier Pour modèles avec barres de toit longitudinales ouvertes Bonjour à tous, Ayant eu à monter sur ma SANDY, sans mal, des barres de toît transversales d'origine Rino/Dacia, avec une charge maximale de 80 kg je vous explique comment procéder Etape 1 ouvrir les 4 portes de la voiture. Etape 2 Choisir un coté de la voiture puis retireren tirant vers soi, le joint d'étanchiété, afin de dégager les 2 trous de fixation des vis dans chaque porte, afin de faciliter le vissage des vis il est préferable de mettre un dégrippant style WD-40 dans les trous et sur les vis, de nombreuses saletées se logent la dedans, un coup de souflette n'est pas de trop Tout comme suitou ma Sandy est livrer avec une moucheare J'ai commencé par retirer un petit bout du joint mais j'ai fini par le retirer completement pour travailler a l'aise Etape3 sortir les barre de leurs embalage et faire le montage comme indiquer sur le manuel, attention les barre ne sont pas identiques celle de l'arriere est differente de celle de l'avant, et puis c'est indique sur la barre poser les barres comme sur la photo, en intercalant entre la tête de vis et les barres de toît avec une rondelle. Serrer correctement les 2 vis, puis remettre le joint d'étenchiété, et c bon Voici le travail fini Voici le manuel livré avec ces barres Ensemble Coffre de toit CRUB 430 Litres Noir et barres de toit Dacia Sandero Stepway 5 portes A partir de 2013Coffre de toit Crub Noir 430 Litres - Dimensions externes cm 140x75x40 - Dimensions internes cm 172X73 - Volume Litres 430 - Capacité de portage maximum Kg 75 pour voitures / 90 pour vans - Poids du coffre Kg 14 - Couleur de la coque Noir - Système d'ouverture Double ouverture latérale - Le système d'ouverture des coffres FARAD est composé par élévateurs brevetés et garantis à vie. - Nombre maximum de ski et snowboard 6-7 - Sangles de retenue des objets Comprise - Type de barres compatibles Tous modèles jusqu'à cm 8 x h5 - Distance entre les barres 48 /95 cm min/max - Homologation TÜV-GS / City-Crash Oui - Garantie 5 ans - Lieu de production Turin - ItalieBarres de toit Dacia Sandero Stepway 5 portes A partir de 2013Ces barres conviennent pour - Marque Dacia - Modèle Sandero Stepway - Type 5 portes - Année A partir de 2013 - Type de toit Fixation sur barres longitudinalesCaractéristiques - Marque Nordrive - Modèle barres de toit Yuro - Matériau Aluminium - Longueur 120cm - Section 38,6mm x 24,7mm - Charge maximale 90Kg - Pour chaque véhicule le constructeur défini une charge maximum qui peu être inférieure - Vérrouillage - OUI 3 clés fournies - Rainure en T Système T-Track - OUI - Compatible avec coffre de toit - OUI - Avec ou sans système T-Track - Compatible avec porte vélo - OUI - Avec ou sans système T-Track - Le kit comprend 2 barres de toit - kit de fixation - notice de montage - Clé pour montage et démontage fournie - Homologation GS-TÜV - SAV En cas de perte de pièces lors du démontage par exemple nous assurons le service après vente pour toutes les pièces. - SAV En cas de perte des clés nous contacter - Garantie 3 ans Référence CRUB-N18-NOIR+N15045_122 Fiche technique Marque Dacia Modèle Sandero Stepway Année A partir de 2013 Type 5 portes Type de fixation Fixation sur barres longitudinales

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